Izpušna zavora se pogosto uporablja za skoraj popolno poškodbo cilindrične vzmetnice. To bi morala biti težava, s katero se bodo srečali mnogi vozniki. Posvetovali so se tudi z nekaterimi starejšimi vozniki. Nekateri vozniki menijo, da bi morala biti izpušna zavora zasnovana na ta način, zato njeno vzdrževanje ni problem. Da, tlak, ki ga ustvari delovni hod motorja, je veliko višji od negativnega tlaka, ki ga ustvari izpušna zavora.
Nekateri starejši vozniki menijo, da izpušna zavora blokira stabilen izpust izpušnih plinov in da visok tlak, ki nastane, težko "zlomi" oblogo izpušnega kolektorja. Pri specifični uporabi se to dogaja. Zakaj se torej dogaja?
Še vedno je pomembno, ker je veliko voznikov tovornjakov "ostrih". Če se vozilo pelje na vrh hriba, je temperatura motorja nizka in temperatura izpušnih plinov je zelo nizka, kar ima za posledico zelo nizek prenos temperature na izpušno cev in druge komponente.
Akutni navdušenci nad karticami so uporabljali izpušne zavore takoj po začetku spusta navzdol, vendar so bile zaradi relativno nizke temperature obloge izpušnega kolektorja težko zažgane. Temu običajno rečemo obloge izpušnega kolektorja. Poškodovane zaradi izpušne zavore. Morda nepravilno ravnanje nikakor ni vzrok za vse poškodbe oblog izpušnega kolektorja, ampak le ena od njih.
Pravilna drža lahko reši težavo
Ko se mnogi ljudje srečajo s takimi težavami, se pogosto pritožujejo, da je kakovost motorja in hladilnika dobra, vendar ne razmišljajo o tem, ali je njihovo delovanje natančno. Tej težavi se je mogoče izogniti, če pri vožnji navzdol uporabljate natančne metode upravljanja.
Pri vožnji navzdol je natančna metoda najprej uporaba zavor v visoki prestavi, da motor deluje stabilno (nikoli ne pršite olja ali pa le majhno količino olja) in da se odvede veliko toplote, ki nastane pri delovanju pri visoki obremenitvi na vzponu. Nato se ponovno uporabi zaviranje na izpušne pline.
Ko se izpušna zavora vklopi pri relativno nizki hitrosti motorja, je trenutni tlak zelo majhen, kar je eden od razlogov za poškodbe ploščic izpušnega kolektorja. Tako lahko stikalo izpušne zavore vklopimo (znotraj 1500 vrtljajev), ko je hitrost motorja relativno visoka, tako da se postopoma dvigne, tako da se tlak v izpušnem kolektorju postopoma poveča, kar bo poškodovalo ploščico izpušnega kolektorja. Nikoli ne bo premajhen.
Dobre vozne navade lahko natančno izboljšajo operativno učinkovitost. Vseeno pa želim vse tukaj spomniti, da morate med normalno vožnjo še vedno paziti na slog vožnje. Če boste nekaj časa vztrajali, boste ugotovili, da vaš "stari prijatelj" morda nima več težav z ljubeznijo kot prej.
Čas objave: 16. april 2021