Funkcija cevi za olje in vodo:
Omogoča, da odvečno olje teče nazaj v rezervoar za gorivo in tako zmanjša porabo olja. Vsi avtomobili nimajo povratne cevi.
Filter povratnega voda za olje je nameščen na povratnem vodu za olje hidravličnega sistema. Uporablja se za filtriranje obrabljenega kovinskega prahu in gumijastih nečistoč komponent v olju, tako da je olje, ki teče nazaj v rezervoar za olje, čisto.
Filtrirni element filtra uporablja filtrirni material iz kemičnih vlaken, ki ima prednosti visoke natančnosti filtriranja, velike prepustnosti olja, majhne izvirne izgube tlaka in velike zmogljivosti zadrževanja umazanije ter je opremljen z oddajnikom diferenčnega tlaka in obvodnim ventilom.
Ko je filtrirni element blokiran, dokler ni razlika v tlaku med vstopom in izhodom 0,35 MPa, se sproži preklopni signal. V tem času je treba filtrirni element očistiti ali zamenjati. Zaščitni sistem. Filter se pogosto uporablja v težkih strojih, rudarskih strojih, metalurških strojih in drugih hidravličnih sistemih.
Zdaj ima večina avtomobilov povratne cevi za olje. Ko črpalka za gorivo dovaja gorivo motorju, se ustvari določen tlak. Razen normalne oskrbe z vbrizgavanjem šob za gorivo se preostalo gorivo vrne v rezervoar za gorivo skozi povratno cev za olje, odvečni bencin pa seveda zbere posoda za ogljik. Para se prav tako vrne v rezervoar za gorivo skozi povratno cev za gorivo . Povratna cev za gorivo lahko vrne odvečno olje v rezervoar za gorivo, kar lahko razbremeni pritisk bencina in zmanjša porabo goriva.
Sistemi za oskrbo z dizelskim gorivom so na splošno opremljeni s tremi povratnimi vodi, nekateri sistemi za oskrbo z dizelskim gorivom pa samo z dvema povratnima vodoma in ni povratnega voda od filtra za gorivo do rezervoarja za gorivo.
Povratni vod na filtru goriva
Ko tlak goriva, ki ga zagotavlja črpalka za gorivo, preseže 100 ~ 150 kPa, se odpre prelivni ventil v povratnem vodu na filtru za gorivo in odvečno gorivo teče nazaj v rezervoar za gorivo skozi povratni vod.
Povratni vod za olje na črpalki za vbrizgavanje goriva
Ker je prostornina dovoda goriva črpalke za gorivo dvakrat do trikrat večja od največje zmogljivosti dovoda goriva črpalke za vbrizgavanje goriva v pogojih umerjanja, se presežek goriva vrne nazaj v rezervoar za gorivo skozi povratno cev za gorivo.
Povratni vod na injektorju
Med delovanjem injektorja bo zelo majhna količina goriva iztekla iz igelnega ventila in spojne površine telesa igelnega ventila, kar lahko igra vlogo mazanja, da se prepreči prekomerno kopičenje in protitlak igelnega ventila previsoka in neuspeh delovanja. Ta del goriva se dovaja v filter za gorivo ali rezervoar za gorivo skozi votel vijak in povratno cev.
Sodniški neuspeh:
V avtomobilskih motorjih je povratna cev za olje neopazen del, vendar ima pomembno vlogo pri zagotavljanju normalnega delovanja motorja. Razporeditev povratne cevi za olje v avtomobilu je relativno posebna. Če povratna cev za olje pušča ali je zamašena, bo to povzročilo različne nepričakovane okvare. Povratna cev za olje je "okno" za odpravljanje težav z motorjem. Skozi povratno cev za olje lahko spretno preverite in presodite marsikatero okvaro motorja. Osnovna metoda pregleda je naslednja: Odprite povratno cev za olje, da preverite in hitro ugotovite delovno stanje sistema za gorivo. Ali je tlak goriva v sistemu za gorivo motorja z vbrizgavanjem normalen. Če ni merilnika tlaka goriva ali če ima merilnik tlaka goriva težave z dostopom do cevi za gorivo, je to mogoče posredno presoditi z opazovanjem povratka olja v povratni cevi za olje. Posebna metoda je (vzemite za primer avtomobil Mazda Protégé): odklopite povratno cev za olje, nato zaženite motor in opazujte povratek olja. Če je vrnitev olja nujna, je tlak goriva načeloma normalen; če je povratek olja šibek ali ga ni, to pomeni, da je tlak goriva nezadosten, zato morate preveriti in popraviti električne črpalke za gorivo, regulatorje tlaka goriva in druge dele. Gorivo, ki teče iz oljne cevi, se vnese v posodo, da se prepreči onesnaženje okolja in požar).
Čas objave: 16. aprila 2021