Funkcija oljne in vodne cevi:
Namenjen je odtekanju odvečnega olja nazaj v rezervoar za gorivo in s tem zmanjšanju porabe olja. Vsi avtomobili nimajo povratne cevi.
Filter povratnega olja je nameščen na povratnem oljnem vodu hidravličnega sistema. Uporablja se za filtriranje obrabljenega kovinskega prahu in gumijastih nečistoč iz komponent v olju, tako da olje, ki se vrača v rezervoar za olje, ostane čisto.
Filtrirni element filtra uporablja filtrirni material iz kemičnih vlaken, ki ima prednosti visoke natančnosti filtriranja, velike prepustnosti olja, majhne prvotne izgube tlaka in velike zmogljivosti zadrževanja umazanije ter je opremljen z oddajnikom diferencialnega tlaka in obvodnim ventilom.
Ko je filtrirni element blokiran in tlačna razlika med vhodom in izhodom doseže 0,35 MPa, se izda preklopni signal. V tem primeru je treba filtrirni element očistiti ali zamenjati. Zaščitni sistem. Filter se pogosto uporablja v težkih strojih, rudarskih strojih, metalurških strojih in drugih hidravličnih sistemih.
Večina avtomobilov ima danes cevi za vračanje olja. Ko črpalka za gorivo dovede gorivo v motor, se ustvari določen tlak. Razen normalne oskrbe z gorivom skozi vbrizgalno šobo se preostalo gorivo vrne v rezervoar za gorivo skozi cev za vračanje olja, seveda pa se v rezervoarju z ogljikom zbira tudi odvečni bencin. Para se prav tako vrne v rezervoar za gorivo skozi cev za vračanje goriva. Cev za vračanje goriva lahko odvečno olje vrne v rezervoar za gorivo, kar lahko razbremeni tlak bencina in zmanjša porabo goriva.
Sistemi za dovod dizelskega goriva so običajno opremljeni s tremi povratnimi cevmi, nekateri sistemi za dovod dizelskega goriva pa imajo le dve povratni cevi in od filtra za gorivo do rezervoarja za gorivo ni povratne cevi.
Povratna cev na filtru za gorivo
Ko tlak goriva, ki ga zagotavlja črpalka za gorivo, preseže 100 ~ 150 kPa, se odpre prelivni ventil v povratnem vodu na filtru za gorivo in odvečno gorivo se skozi povratni vod vrne v rezervoar za gorivo.
Povratna cev za olje na črpalki za vbrizgavanje goriva
Ker je prostornina dovajanega goriva črpalke za gorivo dva- do trikrat večja od največje zmogljivosti dovajanja goriva črpalke za vbrizgavanje goriva v pogojih kalibracije, se odvečno gorivo skozi povratno cev za gorivo vrne v rezervoar za gorivo.
Povratna cev na injektorju
Med delovanjem injektorja bo iz igličnega ventila in stične površine telesa igličnega ventila iztekla zelo majhna količina goriva, kar lahko deluje kot mazanje, da se prepreči prekomerno kopičenje in previsok povratni tlak igličnega ventila ter okvara delovanja. Ta del goriva se skozi votli vijak in povratno cev dovaja v filter za gorivo ali rezervoar za gorivo.
Neuspeh pri presojanju:
V avtomobilskih motorjih je povratna cev za olje neopazen del, vendar igra pomembno vlogo pri zagotavljanju normalnega delovanja motorja. Razporeditev povratne cevi za olje v avtomobilu je relativno posebna. Če povratna cev za olje pušča ali je zamašena, lahko povzroči različne nepričakovane okvare. Cev za olje je "okno" za odpravljanje težav v motorju. Skozi povratno cev za olje lahko spretno preverite in ocenite številne okvare motorja. Osnovna metoda pregleda je naslednja: Odprite povratno cev za olje, da preverite in hitro ugotovite delovno stanje sistema za gorivo. Ali je tlak goriva v sistemu za gorivo motorja z vbrizgavanjem normalen. Če ni merilnika tlaka goriva ali če ima merilnik tlaka goriva težave z dostopom do cevi za gorivo, lahko to posredno ocenite z opazovanjem stanja povratne cevi za olje. Specifična metoda je (vzemimo za primer avtomobil Mazda Protégé): odklopite povratno cev za olje, nato zaženite motor in opazujte povratno cev za olje. Če je povratno cev za olje nujno, je tlak goriva v osnovi normalen; Če je povratni tok olja šibek ali ga sploh ni, to pomeni, da tlak goriva ni zadosten in da je treba preveriti in popraviti električne črpalke za gorivo, regulatorje tlaka goriva in druge dele. Gorivo, ki teče iz oljne cevi, se dovaja v posodo, da se prepreči onesnaževanje okolja in požar.
Čas objave: 16. april 2021