Nenavadna napoved skupine Volkswagen julija, da bo investirala v Xpeng Motors, je zaznamovala premik v odnosu med zahodnimi proizvajalci avtomobilov na Kitajskem in njihovimi nekoč manjšimi kitajskimi partnerji.
Ko so se tuja podjetja prvič soočila s kitajskim pravilom, ki je od njih zahtevalo ustanovitev skupnih podjetij z lokalnimi podjetji za vstop na največji avtomobilski trg na svetu, je bil odnos učitelja in učenca. Vendar se vloge postopoma spreminjajo, saj kitajska podjetja razvijajo avtomobile, zlasti programsko opremo in baterije, hitreje kot prej.
Multinacionalna podjetja, ki morajo zaščititi ogromne trge na Kitajskem, se vse bolj zavedajo, da morajo združiti moči z lokalnimi akterji ali pa se soočiti z izgubo večjega tržnega deleža, kot ga že imajo, zlasti če poslujejo na močno konkurenčnem trgu.
»Zdi se, da se v panogi dogaja premik, kjer so ljudje pripravljeni sodelovati s konkurenco,« je na nedavnem klicu o zaslužku Forda dejal analitik Morgan Stanleyja Adam Jonas.
Haymarket Media Group, založnik revije Autocar Business, jemlje vašo zasebnost resno. Naše avtomobilske znamke in partnerji B2B vas želijo obveščati po e-pošti, telefonu in SMS-sporočilih o informacijah in priložnostih, povezanih z vašo zaposlitvijo. Če teh sporočil ne želite prejemati, kliknite tukaj.
Ne želim prejemati vaših sporočil od Autocar Business, drugih avtomobilskih znamk B2B ali v imenu vaših zaupanja vrednih partnerjev prek:
Čas objave: 20. junij 2024