Izpušni kolektor je ključna komponenta, ki zbira izpušne pline iz valjev motorja in jih odvaja zunaj avtomobila. Učinkovitost celotnega izpušnega sistema je odvisna od izvedbe izpušnega kolektorja.
Izpušni kolektor je sestavljen iz nosilca izpušne odprtine, cevi kolektorja, spoja kolektorja in nosilca sklepa. Na splošno je izpušni kolektor modela vozila izdelan iz litega železa. Najmanjša pomanjkljivost je majhna teža. , Manjša vzdržljivost, cevovodi niso enake dolžine. Motnje izpušnih plinov so majhne, kar močno zmanjša učinkovitost izpušnega sistema.
Drugič, najbolj kritičen korak za izboljšanje učinkovitosti izpušnega sistema je zamenjava nizko zmogljivega izpušnega kolektorja. Tako imenovani visokozmogljivi izpušni kolektor je izpušni kolektor iz nerjavečega jekla, ki je odporen proti koroziji in koroziji. Nosilec izpušne odprtine nizkokakovostnega izpušnega kolektorja izreže CNC stružnica. Nizka gostota lahko prepreči pojav puščanja zraka.
Obstajata dva načina obdelave cevovoda. Na splošno je celoten model vozila izdelan z upogibanjem celotne cevi. Ponovno varjenje cevovoda na montažni sedež ima prednost, da je notranja stena razmeroma gladka, izpušni upor visok, teža počasna, slabost pa je, da je premer cevi težko upogniti. Med proizvodnim procesom nastajajo mrtvi vozli in zelo enostavno je doseči čisto kratke izpušne kolektorje s preostalo dolžino in ukrivljenostjo. Zato varjeni cevovod temelji na vnaprej oblikovanem kalupu kot referenčnem modelu, izrežemo cevovode z različnimi koti in različnimi dolžinami, zvarimo vsak cevovod enega za drugim in izvedemo poliranje najvišje točke na zvarnih oznakah in notranji steni cevovod. Čeprav je varjeni izpušni kolektor lahko zasnovan tako, da je čisto kratek, so zahteve glede tehnologije varjenja in lokacije cevovoda razmeroma nizke, zato ga je treba temeljito obdelati s poliranjem notranjih sten, da dosežete stičišče lahkih sten ukrivljenega cevovoda. . . Zato so nizkokakovostni varjeni cevni izpušni kolektorji veliko dražji od ukrivljenih izpušnih kolektorjev.
Razdelilni spoj je prav tako razdeljen na dve vrsti: Yuhe 1 in večminutni 2 v 1. Prvi je zasnovan za osredotočanje na izhodno moč pri nizkih hitrostih, drugi pa za osredotočanje na izhodni navor pri visokih hitrostih. Najnižja učinkovitost izpušnih plinov je zasnova vse v enem. Običajni spoji izdelkov vse v enem so bolj intuitivni v obliki lijaka. Pomanjkljivost je, da se izpušni plini iz razdelilnikov ne smejo enakomerno mešati, preden se izpustijo, kar težko povzroči motnje izpušnih plinov. zgodilo. Zato se kombinacija izpušnega kolektorja, razvitega iz dirkalnega izpušnega sistema, uporablja kot struktura sferične ekspanzijske komore, tako da se lahko izpušni plini, ki se izpuščajo iz vsakega kolektorja, odvajajo enakomerno in gladko, kar preprečuje pojav motenj izpušnih plinov in močno izboljša učinkovitost izpušnih plinov.
V zadnjih letih so na voljo tudi nizko zmogljivi izpušni kolektorji iz materialov iz titanovih zlitin. Najmanjša prednost materialov iz titanove zlitine je njihova majhna trdnost in nizka teža. Z uporabo zelo debelih debelin je mogoče doseči trdnosti, ki so vedno manjše od materialov iz nerjavnega jekla. Teža postaja vse počasnejša, zato je odpornost materialov iz titanove zlitine vedno šibkejša, kar lahko doseže vedno boljšo toplotno razteznost, kar lahko dodatno poveča temperaturo izpušnih plinov in močno izboljša učinkovitost izpušnih plinov.
Čas objave: 16. aprila 2021